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主要設施

  • 38 間公寓
  • 空調

熱情款待

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室

鄰近景點

    住宿優惠方案
  • 位於六本木
  • 森美術館 (0.8 公里)
  • 東京鐵塔 (1.2 公里)
  • 東京中城 (1.4 公里)
  • 根津美術館 (2.2 公里)
  • 國會議事堂 (2.8 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事











▲近年來進口車價降低、配備等級提升,造成擠壓到許多國產車的生存空間。(圖/本報資料照)



網搜小組/綜合報導

有民眾曾提出疑問,指出目前台灣汽車產業低迷,在該產業工作賺了不大錢,是否跟車廠有關係,但事實真的是這樣嗎?近日有網友在PTT剖析汽車業薪資成長問題,以自己經驗分享,表示車廠中的新人技師,年薪大多從70萬到90萬間起跳,加上調薪、獎金,工作滿5年,年薪可望破百萬,而且還能正常上下班,有良好生活品質。

不少人好奇,對比科技產業,台灣車廠能給得起高薪嗎?該網友就公開自己碩士畢業後,在某中心工作9年,對於各車廠薪資了解,分享給網友:

N廠:新人70~80萬、5年年資100萬、10年年資130萬、課級150萬、部級180~200萬

F廠:新人90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知

T廠:新人80~90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知

H中心:新人70萬、5年年資80~90萬、10年年資100~120萬、課級130~140萬、部級160~200萬

原PO建議「新人可以直接去F廠,原因是月薪最高,而國瑞汽車月薪最低、獎金比高,碩士畢業月薪35~37 K,第一年年薪有80萬;N集團薪水一直以來差異不大,H中心算是裡面較低,建議對汽車設計有興趣再去,不然會很難熬,加上現在升等困難,不過H中心憑工號可以直跳F廠,也算是個好處。」

不過在汽車產業工作,讓許多網友認為「很適合家庭生活」,因為上下班固定,薪水也會看年資調整,每年配合鬼月淡季,幾乎約有10天暑假。

原PO就認為,台灣汽車產業的薪資,受到進口車賣價變便宜,擠壓國產車的銷售空間,且台灣自產零件的比例逐漸降低,量起不來,對產業的正向幫助也不大。

且從數字面來看,台灣在2016年汽車總銷量為超過43萬輛,大陸總銷量為2802.82萬輛,「可以看出哪裡需求量大、工廠就會在該地設點,許多歐洲車零件早已變成陸製,看出台灣國產汽車產業的大環境算較辛苦,通常有賺錢都是往大陸投資穩定獲利。」





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中國時報【謝佳潾╱屏東報導】

隨著科技進步、商業發展,全台農村幾乎成了「孤老」印象所在,但即使凋零老化優惠專區現象無從解決,仍有一批熱愛故鄉的人,努力為家園尋找新出路,潮州鎮泗林里近期便如火如荼展開「農村再生計畫」,將在地人文特色結合觀光,企圖翻轉農村意象。

泗林健走步道擁有「綠色隧道」美名,全長1.2公里由小葉欖仁樹葉遮蔭而成,是近年最夯的遊憩景點之一,但只是到步道運動、散步後即離開,忘了再走進鄉間小路欣賞農村的美,留不住的人潮讓泗林里民感慨不已。

從鐵路局退休的李振武現任泗林里長,15年前即擔任社區營造協會總幹事,開始推動農村特色、企圖將家鄉的美展現在眾人面前,綠色隧道也因此而生。

李振武說,要翻轉農村命運實在不易,不僅有資源問題,人力整合也相當重要,當農村生氣蕭條時,要說服居民一同投入社區發展很難,但也因步步經營,在10餘年後遇上政府推廣農村再生計畫時,即能馬上上手。

他指出,泗林里是相當有人文特色的地方,除有綠色步道外,還有三級古蹟朝林宮、林後四林平地森林園區等景點,加上地方耆老熱愛分享在地老故事、果農又賣力發展特色農作如黃金果,當這些點串聯起來時,泗林便是一處探訪老味道的祕境。

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