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主要設施

  • 24 小時客房餐點服務
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  • 每日客房清潔服務
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  • 電視
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  • 每日客房清潔服務
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鄰近景點

  • 平間寺 (2.4 公里)
  • 新橫濱拉麵博物館 (10.2 公里)
  • 橫濱美術館 (14.6 公里)
  • 地標塔 (14.7 公里)
  • 橫濱體育場 (10 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



住宿推薦







▲多元化計程車已在高雄上路。(圖/高雄市交通局提供)

記者蔡玟君/台北報導

為了迎戰Uber,交通部推出「多元化計程車」(又稱台版Uber)方案,但卻讓租車業者怒批嚴重入侵代雇駕駛領域、要沒生存空間。以下租車業vs.多元化計程車比一比,用一張表格讓你秒懂到底租車業氣什麼?



▲租車業vs.多元化計程車比一比,點圖可放大。(圖/台北市小客車租賃商業同業公會提供,ETtoday製表)

台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋表示,租車業本就提供禮車、機場接送、包車觀光旅遊、外賓接待等代雇駕駛服務,且平均車齡均為3-5年左右,從乘車環境到服務一直以來都保持良好品質,深受社會大眾肯定。

▲台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋。(圖/記者蔡玟君攝)

隨著政府開放計程車業者可申請多元化計程車,更開放他們能利用多元化計程車規劃商務、旅遊等服務,使服務對象與營業範圍與租車業重疊,嚴重衝擊租車業外,多元化計程車還能免繳牌照稅與燃料稅,省去更多營運成本,對租車業來說根本是在不平等的起跑點上競爭。目前台北小客車租賃商業同業公會已透過各種管道不斷陳情,希望政府能聽見租車業的聲音。

此外,政府為了彌補復康巴士服務不足,開放計程車能使用廂式或旅行式小客車作為無障礙車型,提供行動不便與高齡者更多元服務,並提供每台最高40萬元補助。

▲無障礙計程車示意圖,與本文無關。(圖/記者賴文萱攝)

王世璋指出,租車業者的無障礙車型不僅沒有補助,近來也發現許多計程車業者使用無障礙車型作為包車旅遊,用來接待外國旅客,不僅不符合巡迴攬客計程的規範,利用政府補助與獎勵無障礙計程車來從事包車式旅遊,也違反運輸業的規定,並侵犯小客車租賃業的營業服務範圍。對此,台北市小客車租賃商業同業公會也已向台北市議員提出陳情,希望政府能加強取締。

為了建立公平競爭環境,並維護租車業的權益,除了加強取締外,王世璋認為政府應讓租車業者享有與計程車減免各項稅額,或應讓多元化計程車也應繳納牌照稅與燃料稅,才是齊頭式的平等。

針對日前Uber正式宣布,與交通部達成初步共識,未來Uber將可與租賃車公司合作,王世璋也表示,如果讓租賃車業者與APP平台配合的話,他樂見其成,但前提是要納稅、納管、納保,也可有效讓租賃業能蓬勃發展。



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工商時報【蔡榮昌】

財團法人精密機械研究發展中心(PMC),配合政府推動5+2產業政策,由經濟部技術處法人自主國合計畫支持,將國際標準組織ISO/TC 199/WG12機械安全技術委員會,標準制定工作會議,首次移師台灣召開會議,讓台灣成為國際交流平台。

2017年1月16日至17日由PMC所主辦,邀請來自英國、美國強力推薦、日本、韓國、葡萄牙等各國ISO技術委員專家匯集在台中市永豐棧酒店,本次會議台灣代表由P MC及經濟部標準檢驗局出席參與,共同針對人機交互之間安全標準制訂,進行熱烈的討論。

PMC處長廖俊雄副表示,由於機械安全已成為國際趨勢,尤其近年來智慧機械的發展以及台灣工具機將邁向兆元產業,主要以出口導向的臺灣,必需符合國際安全規範要求。ISO標準制定組織依據現今技術發展提出新的安全設計要求,ISO/TC199技術委員會長期致力於機械的安全相關標準制定,本次會議主題針對移動機械與人員相互之間安全要求進行討論。

PMC李益昇經理說明此次會議所制定之標準ISO/DIS,目前正進行草案修訂,此標準為ISO標準架構中隸屬B類之通用標準,將適用於所有機械移動機構與人員接觸之安全要求,其中如何控制安全速度與安全能量對人員衝擊危害降低最為重要,對未來國內在智慧機械、工具機、自動化設備、人機協同機器人等機械,在國際上的發展將有極大影響。

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